{"id":278903,"date":"2026-06-30T08:00:00","date_gmt":"2026-06-30T08:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/biafax.it\/it\/?p=278903"},"modified":"2026-06-28T02:30:46","modified_gmt":"2026-06-28T00:30:46","slug":"montaggio-wilkinson-tremolo-chitarra-fai-da-te","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biafax.it\/it\/montaggio-wilkinson-tremolo-chitarra-fai-da-te\/","title":{"rendered":"Montaggio Wilkinson Tremolo Chitarra Fai Da Te"},"content":{"rendered":"

Montaggio Wilkinson Tremolo Chitarra<\/strong> Fai Da Te<\/h1>\n

Allora, parliamoci chiaro: montare un ponte fisso \u00e8 una passeggiata. Due viti, magari un bushing per le corde through-body e via. Ma quando si parla di un tremolo Wilkinson<\/strong> o di un qualsiasi ponte mobile, la faccenda si complica un attimo. Non \u00e8 mica un’operazione banale, soprattutto se \u00e8 la prima volta che ti ci metti. Io mi ricordo ancora la mia prima chitarra<\/a> con un tremolo di quel tipo, un clone Stratocaster che volevo assolutamente upgradare. Ho fatto un buco storto per un pivot, un classicone! E l\u00ec capisci che non basta la buona volont\u00e0, serve un metodo e un po’ di furbizia.<\/p>\n

Il punto non \u00e8 solo avvitare, \u00e8 capire perch\u00e9<\/em> ogni passaggio \u00e8 importante. Perch\u00e9 un Wilkinson, con i suoi due pivot, \u00e8 diverso da un vibrato vintage a sei viti. E soprattutto, come non rovinare il body della tua chitarra appena costruita o modificata. La paura pi\u00f9 grande, l’ho sentita da tantissimi di voi sui forum e nelle chat, \u00e8 proprio quella di forare nel posto sbagliato, di sbeccare il legno, di non allineare bene. Tranquillo, ci sono passato anch’io. E ti assicuro che, con un po’ di attenzione, puoi farcela anche tu.<\/p>\n

Questo articolo non \u00e8 un manuale da ingegneri, ma la mia esperienza di uno che ha fatto e rifatto, che ha imparato dagli errori e che ora ti vuole dare qualche dritta per evitare i miei stessi scivoloni. Ci concentreremo sul tremolo Wilkinson<\/strong> perch\u00e9 \u00e8 un ottimo compromesso tra stabilit\u00e0, funzionalit\u00e0 e un costo ancora accessibile per chi fa DIY. Modelli come il VS100 o il Gotoh 510T (che spesso \u00e8 un Wilkinson su licenza) sono fantastici, ma richiedono precisione.<\/p>\n

Cosa serve per montare il tuo Wilkinson Tremolo<\/h2>\n

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\"st<\/a>\"assemblaggio<\/a><\/div>\n

In questa galleria: installazione, ponte, molle, assemblaggio e corpo.<\/p>\n

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Questo \u00e8 il momento in cui molti sentono salire l’ansia. Il punto critico, te lo dico subito, \u00e8 l’allineamento. Un ponte storto non \u00e8 solo brutto da vedere, ma compromette la suonabilit\u00e0 e l’accordatura.<\/p>\n

Il Punto di Partenza: Le Misure del tuo Wilkinson Tremolo<\/h3>\n

Ogni ponte ha le sue specifiche. Di solito, i tremolo Wilkinson<\/strong> hanno una spaziatura tra i pivot (center-to-center) di 56mm o 56.4mm, e una spaziatura tra le corde (string spacing) di 10.8mm o 10.5mm. \u00c8 fondamentale che tu abbia le specifiche esatte del tuo<\/em> ponte. Cerca online il datasheet del modello specifico che hai comprato (es. Wilkinson VS100, Gotoh 510T). Questo \u00e8 il tuo Vangelo.<\/p>\n

Misura la spaziatura dei pivot:<\/strong> Prendi il tuo ponte e misura la distanza tra il centro dei due perni. Non fidarti ciecamente delle specifiche generali, <\/em>misura il tuo pezzo.
<\/em> Misura lo string spacing:<\/strong> La distanza tra il centro della prima e dell’ultima corda. Questo ti servir\u00e0 per allineare le corde al manico.<\/p>\n

Creare o Usare una Mascherina (Template): Il tuo miglior amico<\/h3>\n

La mascherina \u00e8 essenziale<\/em>. Ti permette di segnare i punti di foratura con precisione e, se hai bisogno di scavare il cavity, ti guida con la fresa.<\/p>\n

1. Trova i disegni tecnici:<\/strong> Cerca “Wilkinson VS100 routing template” o “Gotoh 510T dimensions” online. Di solito trovi i disegni tecnici in PDF.n2. Stampa in scala 1:1:<\/strong> Controlla sempre con un righello che la stampa sia esattamente in scala.n3. Realizza la mascherina:<\/strong> Incolla il disegno su un pezzo di MDF o compensato di almeno 6mm di spessore. Usa una colla spray o un adesivo forte. Ritaglia con precisione i fori per i pivot e l’apertura per il tremolo block (se devi fare il routing). Io uso una fresa a tazza per i fori dei pivot e poi una sega a nastro per il resto, ma anche un Dremel con la punta giusta pu\u00f2 fare il lavoro. L’importante \u00e8 la precisione.<\/p>\n

La mia esperienza:<\/strong> La prima volta ho provato a fare tutto a mano libera, con un righello e una matita. Risultato? I fori dei pivot non erano perfettamente paralleli al manico. Il ponte si bloccava leggermente quando usavo la leva. Ho dovuto allargare un po’ i fori, non il massimo. Da allora, solo con template. Ti consiglio di non ripetere il mio errore.<\/p>\n

Posizionare la Mascherina sul Body: Il Momento della Verit\u00e0<\/h3>\n

Questo \u00e8 il passaggio pi\u00f9 delicato. Devi assicurarti che il ponte sia allineato non solo al body, ma soprattutto al manico.<\/p>\n

1. Trova la linea centrale del body:<\/strong> Usa un righello per segnare una linea perfettamente centrale sul body, dalla tasca del manico fino al bordo inferiore. Questo sar\u00e0 il tuo riferimento principale.n2. Misura la distanza dal manico:<\/strong> Il ponte deve essere posizionato in modo che, quando la chitarra \u00e8 intonata, la distanza tra il capotasto e il 12\u00b0 tasto sia uguale alla distanza tra il 12\u00b0 tasto e il punto di contatto delle corde sulle sellette. Questa \u00e8 la base dell’intonazione (scala della chitarra). Per un Wilkinson, il punto di riferimento \u00e8 solitamente il centro dei pivot, o il bordo anteriore del ponte. Consulta le specifiche del produttore per la <\/em>esatta posizione del ponte rispetto alla scala nominale.
<\/em> Un trucco pratico:<\/em> Molti liutai amatoriali posizionano il ponte in modo che il centro dei pivot sia circa 31-32mm dietro alla linea teorica della scala (che di solito \u00e8 la distanza tra il capotasto e il 25.5″ per una Strat). Questo d\u00e0 abbastanza “gioco” per l’intonazione delle sellette. Ma controlla le tue specifiche<\/em>.n3. Allinea al manico:<\/strong> Inserisci il manico nella sua tasca (anche solo appoggiandolo) e usa due corde sottili (E cantino e E basso) come riferimento. Tendile dal capotasto al punto in cui dovrebbero poggiare sulle sellette del ponte. Questo ti aiuter\u00e0 a capire se il ponte \u00e8 centrato rispetto al manico.n4. Fissa la mascherina:<\/strong> Una volta che sei sicuro dell’allineamento e della posizione, fissa la mascherina al body con del nastro adesivo di carta. Sii generoso, non deve muoversi di un millimetro.<\/p>\n

Il Cavity Routing (se necessario)<\/h3>\n

Se stai costruendo un body da zero o stai installando un Wilkinson su un body che aveva un ponte fisso, dovrai fresare il cavity per il tremolo block e per le molle.<\/p>\n

Fresa il cavity:<\/strong> Usa la tua mascherina come guida. Se hai un Dremel con la base per fresatura, vai per strati sottili. Se hai una fresatrice pi\u00f9 grande, meglio ancora. La profondit\u00e0 del cavity deve essere sufficiente a ospitare il tremolo block e permettere il movimento del ponte. Di solito si parla di 40-45mm di profondit\u00e0 per il block, e un po’ meno per il vano molle.
<\/em> Foro per le molle e il claw:<\/strong> Questo cavity \u00e8 sul retro del body. Anche qui, usa un template. La posizione deve essere tale che le molle siano perpendicolari al tremolo block quando in tensione.<\/p>\n

Consiglio da Mimmo:<\/strong> Non avere fretta. Fresa un po’, pulisci, controlla. Se non hai mai fresato, fai prima pratica su un pezzo di scarto. \u00c8 facile fare danni qui. E ricorda, puoi sempre togliere altro legno, ma non puoi aggiungerlo!<\/p>\n

Forare senza fare danni: I passaggi cruciali<\/h2>\n

Questo \u00e8 il momento della verit\u00e0. La precisione qui \u00e8 tutto. Un foro storto, e addio stabilit\u00e0 del tremolo.<\/p>\n

I Fori per i Pivot (i “post” del tremolo)<\/h3>\n

Questi sono i fori pi\u00f9 critici. Sono quelli che ospiteranno i bushing metallici in cui si avviteranno i perni del ponte.<\/p>\n

1. Scegli la punta giusta:<\/strong> I bushing hanno un diametro specifico. Misurali con un calibro e usa una punta da legno dello stesso diametro. Se il bushing \u00e8 leggermente conico, usa la parte pi\u00f9 larga come riferimento. Meglio un foro leggermente stretto che uno largo, perch\u00e9 puoi allargare, ma non restringere.n2. Segna i punti:<\/strong> Con la mascherina saldamente fissata, usa un punteruolo per segnare esattamente il centro dei fori dei pivot. Non fidarti solo della matita, il punteruolo crea una piccola depressione che guida la punta del trapano.n3. Foratura:<\/strong><\/em> Con trapano a colonna:<\/strong> Metti il body in piano sulla base del trapano, allinea la punta al segno del punteruolo. Fora lentamente, a velocit\u00e0 media, senza spingere troppo. Fai uscire la punta e rientra per pulire la segatura.
Con trapano a mano:<\/strong> Qui ci vuole occhio e mano ferma. Usa una piccola livella magnetica sul trapano per assicurarti che sia verticale. Inizia lentamente. Se hai un supporto per trapano, usalo. Un trucco che ho imparato \u00e8 forare prima con una punta pi\u00f9 piccola (pilota) per avere una guida, e poi con la punta finale.n4. Profondit\u00e0:<\/strong> Fora alla profondit\u00e0 indicata dalle specifiche del produttore per i bushing. Di solito, i bushing devono essere a filo con la superficie del body, o leggermente sotto. Non forare troppo in profondit\u00e0! Puoi mettere un pezzetto di nastro adesivo sulla punta del trapano per segnare la profondit\u00e0 massima.n5. Inserimento dei bushing:<\/strong> Una volta fatti i fori, inserisci i bushing. Non usare il martello a meno che non sia strettamente necessario e con una protezione tra martello e bushing. Io uso una pressa da falegname o un morsetto, con due pezzi di legno per distribuire la pressione, per spingerli delicatamente e lentamente fino a quando non sono a filo. Se sono troppo stretti, puoi allargare il foro di un nonnulla con una punta leggermente pi\u00f9 grande (tipo 0.1mm in pi\u00f9) o con una fresa a mano.<\/p>\n

<\/em> Tip per evitare lo sbeccamento (chip-out):<\/strong> Quando la punta sta per uscire dal lato opposto del legno, rallenta e metti un pezzo di legno di scarto sotto il body, premuto saldamente. Questo riduce la possibilit\u00e0 che il legno si sbecchi.<\/p>\n

I Fori per il Claw delle Molle<\/h3>\n

Questi fori sono meno critici per l’allineamento del ponte, ma comunque importanti per la stabilit\u00e0 delle molle.<\/p>\n

1. Posizione:<\/strong> Il claw si monta nel cavity posteriore. La sua posizione deve essere centrale rispetto al cavity e perpendicolare alla linea del tremolo block.n2. Segna i punti:<\/strong> Posiziona il claw e segna i punti per le viti.n3. Pilot holes:<\/strong> Usa una punta da legno pi\u00f9 piccola del diametro delle viti (un buon punto di partenza \u00e8 circa il 70-80% del diametro della vite). Fai dei fori pilota poco profondi. Questo impedisce al legno di spaccarsi quando avviti le viti del claw.n4. Avvita il claw:<\/strong> Avvita il claw, ma non stringere ancora del tutto.<\/p>\n

La Massa: Dove e Come Collegarla<\/h3>\n

Un buon collegamento a massa \u00e8 fondamentale per ridurre i rumori di fondo. Il tremolo, essendo metallico, deve essere messo a massa.<\/p>\n

1. Foro per il filo di massa:<\/strong> Fai un piccolo foro (2-3mm) dal cavity del tremolo block fino al cavity delle molle. Questo foro servir\u00e0 per far passare il filo di massa.n2. Filo di massa:<\/strong> Un’estremit\u00e0 del filo andr\u00e0 saldata al tremolo claw (di solito c’\u00e8 un punto predisposto), l’altra estremit\u00e0 dovr\u00e0 toccare il tremolo block o una delle sellette. Io di solito faccio un piccolo foro sotto il ponte, nel cavity del block, e ci infilo un pezzetto di filo spellato che poi viene “schiacciato” dal tremolo block quando lo monto. L’importante \u00e8 che ci sia contatto elettrico.n3. Collegamento al circuito:<\/strong> Il filo di massa dal claw andr\u00e0 poi collegato al resto del circuito della chitarra, di solito al retro del potenziometro del volume o a un punto di massa comune.<\/p>\n

Pain point risolto:<\/strong> La massa \u00e8 uno di quei dettagli che un principiante spesso dimentica o sottovaluta. Poi si lamenta del “ronzio”. Questo piccolo passaggio fa una differenza enorme.<\/p>\n

Assemblaggio e Regolazione Iniziale del Ponte Wilkinson<\/h2>\n

Ora che i fori sono fatti e i bushing sono a posto, possiamo finalmente montare il ponte e iniziare a vedere la chitarra prendere forma.<\/p>\n

Montaggio del Tremolo Block e delle Sellette<\/h3>\n

1. Assemblea il ponte:<\/strong> Avvita il tremolo block al ponte (solitamente con tre viti). Assicurati che sia ben saldo.n2. Monta le sellette:<\/strong> Le sellette (saddles) sono le piccole parti dove poggiano le corde. Avvitale al ponte senza stringere troppo, in modo che possano muoversi per la regolazione dell’intonazione. Assicurati che le molle delle viti di intonazione siano al loro posto.<\/p>\n

Installare il Ponte sul Body<\/h3>\n

1. Avvita i perni pivot:<\/strong> Inserisci i perni pivot (i post) nei bushing che hai precedentemente montato nel body. Assicurati che siano avvitati saldamente ma senza forzare eccessivamente. Devono essere alla stessa altezza.n2. Posiziona il ponte:<\/strong> Appoggia il tremolo Wilkinson<\/strong> sui perni. Dovrebbe oscillare liberamente senza giochi o rumori strani. Se senti attrito, controlla che i perni siano avvitati alla stessa altezza e che i bushing siano a filo.n3. Inserisci le molle:<\/strong> Nel cavity posteriore, attacca le molle al tremolo block e al claw. La quantit\u00e0 di molle (di solito 3-5) dipende dalla tensione delle corde che userai e da quanto vuoi che il tremolo sia “duro” o “morbido”. Io di solito inizio con 3 molle parallele per un setup flottante.<\/p>\n

Incordare la Chitarra per la Tensione Iniziale<\/h3>\n

Questo \u00e8 un passaggio cruciale per la regolazione. Non puoi regolare un tremolo senza tensione delle corde.<\/p>\n

1. Incorda:<\/strong> Monta le corde sulla chitarra. Non devi intonarle perfettamente subito, ma portale a una tensione sufficiente a tenere il ponte in posizione.n2. Regolazione delle molle:<\/strong> Questa \u00e8 la parte pi\u00f9 delicata. L’obiettivo \u00e8 bilanciare la tensione delle corde con la tensione delle molle.
<\/em> Floating Tremolo:<\/strong> Se vuoi un tremolo che ti permetta sia di “tirare” le note (pull up) che di “abbassarle” (dive bomb), il ponte dovr\u00e0 essere “floating”. Questo significa che il ponte non poggia sul body, ma “galleggia” in posizione orizzontale, bilanciando perfettamente la tensione delle corde con quella delle molle.
Per ottenere questo, avvita o svita le viti del claw fino a quando il ponte non \u00e8 parallelo al body. Ci vuole pazienza, incorda, regola, accorda, e ripeti.
<\/em> Dive-Only Tremolo:<\/strong> Se preferisci un tremolo che permetta solo i dive bomb (come un tremolo vintage), puoi stringere le molle in modo che il ponte si appoggi leggermente sul body. Questo aumenta la stabilit\u00e0 dell’accordatura, ma non ti permette di tirare le note.
<\/em>Il mio trucco da garage: Per un setup floating veloce, metto una pila da 9V o un pezzo di legno da 9-10mm sotto la parte posteriore del ponte, tra il ponte e il body. Poi stringo le viti del claw fino a quando il ponte non preme leggermente su questo spessore. Tolgo lo spessore, e di solito sono molto vicino al setup floating desiderato.<\/p>\n

<\/em> Errore comune:<\/strong> Molti stringono le molle a caso, o non capiscono come funziona il bilanciamento. Il risultato \u00e8 un tremolo che non torna in posizione, o una chitarra che si scorda facilmente. Prenditi il tuo tempo qui.<\/p>\n

Regolazione dell’Altezza delle Sellette (Action) e dell’Intonazione (Intonation)<\/h3>\n

Una volta che il ponte \u00e8 pi\u00f9 o meno bilanciato, puoi passare alle regolazioni fini.<\/p>\n

1. Action (altezza delle corde):<\/strong> Usa le due piccole viti su ogni selletta per regolare l’altezza delle corde. Inizia con un’altezza comoda e poi abbassa gradualmente fino a quando non senti friggere le corde. Puoi misurare l’altezza con uno spessimetro: di solito si parte da 1.5mm per le corde alte e 2mm per le corde basse all’altezza del 12\u00b0 tasto.n2. Intonazione:<\/strong> Questo \u00e8 fondamentale per suonare accordato su tutta la tastiera.
Accordatura: Accorda la chitarra con precisione.
<\/em> Controlla l’intonazione: Suona la corda a vuoto e poi al 12\u00b0 tasto (armonico e tastato). Se la nota al 12\u00b0 tasto \u00e8 crescente, devi allungare la corda, quindi muovi la selletta indietro<\/em> (verso il retro del body) svitando la vite di intonazione. Se \u00e8 calante, devi accorciare la corda, quindi muovi la selletta avanti<\/em> (verso il manico) avvitando la vite.
Ripeti per ogni corda. \u00c8 un processo iterativo: ogni volta che regoli una selletta, l’accordatura generale potrebbe cambiare leggermente, quindi dovrai riaccordare e ricontrollare.<\/p>\n

<\/em> Pazienza:<\/strong> L’intonazione \u00e8 un processo che richiede tempo e precisione. Non scoraggiarti se non viene perfetta al primo colpo. Anche qui, la pratica rende perfetti.<\/p>\n

Problemi Comuni e Soluzioni da Garage<\/h2>\n

on tutto fila sempre liscio. Ho affrontato questi problemi mille volte e ho imparato qualche trucco.<\/p>\n

Il Tremolo Non Torna in Posizione \/ Problemi di Accordatura<\/h3>\n

Questo \u00e8 il problema numero uno con i tremoli. Le cause possono essere diverse:<\/p>\n

Attrito al capotasto:<\/strong> Se le corde si incastrano nel capotasto, il tremolo non torner\u00e0 in posizione. Assicurati che le scanalature del capotasto siano ben lubrificate (grafite di matita \u00e8 un ottimo lubrificante se non hai prodotti specifici) e che siano della misura giusta per le corde.
<\/em> Attrito sulle sellette:<\/strong> Anche qui, lubrificante. Le sellette del Wilkinson tremolo<\/strong> sono ben fatte, ma un po’ di grafite non fa mai male.
Molle del tremolo:<\/strong> Troppo tese o troppo lente. Riprova il bilanciamento tra tensione delle corde e molle. A volte, aggiungere una molla in pi\u00f9 o cambiarne la disposizione (ad esempio, a “V” invece che parallele) pu\u00f2 aiutare.
<\/em> Viti dei pivot:<\/strong> Se i perni dei pivot non sono avvitati alla stessa altezza, o se sono troppo stretti\/larghi nei bushing, possono creare attrito. Controlla che siano a filo e liberi di ruotare.
Meccaniche:<\/strong> Se le meccaniche (tuners) sono di bassa qualit\u00e0 o non tengono bene l’accordatura, il tremolo sar\u00e0 sempre un incubo. Valuta un upgrade se il problema persiste.
<\/em> Corde nuove:<\/strong> Le corde nuove impiegano un po’ a “stabilizzarsi”. Tirale un po’ dopo averle montate, e vedrai che l’accordatura migliorer\u00e0.<\/p>\n

Viti che non Tengono<\/h3>\n

Se una vite (del claw, delle sellette) non tiene, significa che il foro \u00e8 troppo largo o il legno \u00e8 spanato.<\/p>\n

Soluzione rapida:<\/strong> Metti uno stuzzicadenti (o pi\u00f9 di uno) con un po’ di colla vinilica nel foro, lascialo asciugare e poi rifora un piccolo foro pilota. La colla e lo stuzzicadenti riempiranno il foro, dando nuova presa alla vite. \u00c8 un classico “trucco da garage” che funziona.<\/p>\n

Rumori Strani dal Ponte<\/h3>\n

<\/em> Molle che vibrano:<\/strong> A volte le molle possono vibrare e fare rumore. Puoi infilare un pezzetto di gommapiuma o di feltro tra le molle per smorzare le vibrazioni.
* Parti allentate:<\/strong> Controlla che tutte le viti siano strette, ma senza esagerare.<\/p>\n

Quando Arrendersi (o chiedere aiuto)<\/h3>\n

Guarda, ho rotto pi\u00f9 viti di quante ne possa contare, e ho sbeccato abbastanza legno da potermi costruire una chitarra fatta solo di errori. Se un passaggio ti blocca, se senti che stai per fare un disastro, fermati. Fai una pausa. Rileggi le istruzioni. Guarda un video su YouTube. Chiedi consiglio su un forum (Reddit \u00e8 pieno di gente disposta ad aiutare!).<\/p>\n

A volte, ripartire da capo \u00e8 l’unica soluzione. Magari significa comprare un nuovo body o un nuovo tremolo, ma \u00e8 parte del gioco del fai da te. Ogni errore \u00e8 una lezione imparata. E ti assicuro che la soddisfazione di vedere il tuo wilkinson tremolo chitarra<\/strong> perfettamente funzionante, dopo aver sudato sette camicie, ripaga di tutto.<\/p>\n

Se poi vuoi approfondire come modifica la tua chitarra<\/a> in altri modi, magari con pickup o elettronica diversa, beh, quello \u00e8 un altro capitolo. Ma intanto, goditi il tuo vibrato!<\/p>\n

Un’ottima risorsa per le specifiche e i disegni tecnici dei ponti (anche Wilkinson) \u00e8 il sito di Allparts o Gotoh. Ad esempio, per i dettagli tecnici e i modelli specifici, puoi dare un’occhiata qui: Allparts Tremolo Bridges Info and Dimensions<\/a>. Controlla sempre il modello esatto che hai.<\/p>\n

Insomma, montare un wilkinson tremolo<\/strong> non \u00e8 roba da poco, ma non \u00e8 nemmeno fantascienza. Ci vuole metodo, attenzione ai dettagli e la consapevolezza che qualche errore ci sta. Ma quando alla fine il tuo vibrato funzioner\u00e0 a dovere, e potrai fare i tuoi primi dive bomb o pull up senza che la chitarra si scordi, sentirai quella soddisfazione che solo il DIY ti pu\u00f2 dare. E capirai che, se ce l’ho fatta io, ce la puoi fare anche tu. Basta provarci!<\/p>\n

Vedi anche<\/h3>\n